Πρόσεχε μην σε πατήσει κανένα αυτοκίνητο

Τα πιο πολλά τροχαία ατυχήματα σε ποσοστό 87% συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κοντά στα 50 χλμ/ώρα. Σύμφωνα μάλιστα με τα στατιστικά στοιχεία, το 60 με 70% των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα, είναι ηλικίας 15- 29 ετών.

"Πρόσεξε μη σε πατήσει κανένα αυτοκίνητο"

H αγαπητή σε όλους μας ηθοποιός, συγγραφέας, μεταφράστρια και σκηνοθέτης ,  Ξένια Καλογεροπούλου, στο βιβλίο της Γράμμα στον Κωστή , γράφει

Κόψτε ταχύτητα

"Μα σοβαρά τώρα, με 30;
Ταχύτητα χελώνας δηλαδή; Είμαστε σοβαροί;
Τ' αυτοκίνητα φτιάχτηκαν για να τρέχουν, όχι να σέρνονται!
Θα κάνω αιώνες για να φτάσω..."

Πώς σχεδιάζουμε πόλεις με λιγότερα θύματα από τροχαία

Τι κοινό έχουν το Τόκιο, η Στοκχόλμη, το Λονδίνο, το Παρίσι, το Βερολίνο και το Χονγκ Κονγκ; 

Είναι από τις πιο ασφαλείς πόλεις στον κόσμο, όσον αφορά τους θανάτους από τροχαία.

Στο Τόκιο ζουν 13 εκατομμύρια, στο Λονδίνο 8,6, και στο Χονγκ Κονγκ 7,2 εκατομμύρια άνθρωποι. Κι όμως, στο Τόκιο αναφέρνονται μόλις 1,3 νεκροί από τροχαία ανά 100 χιλιάδες κατοίκους, ενώ στο Λονδίνο 1,6 και στο Χονγκ Κονγκ 1,8, αντίστοιχα.

(Συγκριτικά, στη χώρα μας, σ’ ολόκληρη την επικράτεια, αναφέρονται 12,2 νεκροί ανά 100 χιλιάδες κατοίκους.*)

Παραλίγο να τον σκοτώσει, γιατί δεν τον άφηνε να τρέξει!

Ο οδηγός του Smart ήθελε να τρέξει. Βέβαια το όριο ταχύτητας ήταν 30 χλμ/ω, αλλά αυτό δεν τον ένοιαζε. Αυτό που τον πείραζε ήταν το ποδήλατο μπροστά του που τον εμπόδιζε να πάει πιο γρήγορα. Άσε που ο οδηγός του ποδηλάτου ήταν μετανάστης. Με ποιο δικαίωμα του έκλεινε το δρόμο;

Έτσι λοιπόν, ο πολιτισμένος έλλην οδηγός κατέβηκε από τ' αμάξι, άρπαξε ένα λοστό κι έστειλε τον άτυχο ποδηλάτη στο νοσοκομείο.

Έχω μείνει άναυδη. Ούτε να σχολιάσω δε μπορώ. Τι να πει κανείς γι αυτό το έγκλημα;

Πηγή: εδώ.

Καταστάσεις

• Σε διεθνές επίπεδο, στην μια μετά την άλλη χώρα τα όρια ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές περιορίζονται στα 30 km/h.
• Στην Ελλάδα θεωρείται απόλυτα φυσιολογικό να υπάρχουν όρια όπως 90 km/h στη Συγγρού, 70 km/h στην Κηφισίας, 60 km/h στην Αθηνών κλπ.
• Ακόμη κι αυτά όμως τα όρια παραβιάζονται διαρκώς και δεν επιτηρούνται από κανένα.
• Η χώρα μας κατέχει την πρώτη θέση σε θανάτους και τραυματισμούς από τροχαίες συγκρούσεις στην Ευρώπη.
• Η πιθανότητα θανάτου ή τραυματισμού στο ελληνικό οδικό δίκτυο είναι διπλάσια απο τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
• Κι όμως, η πολιτεία δεν κάνει τίποτα για τη βελτίωση της κατάστασης και κανένα από τα κόμματα δεν το θέτει ως προτεραιότητα.
• Από την άλλη οι πολίτες υποτάσσονται στο μοιραίο, σα να είναι φυσιολογικές κι αναμενόμενες οι καταστάσεις αυτές, σα να μην οφείλονται σε κακό σχεδιασμό της υποδομής και της οδικής πολιτικής.