*και μπαμπάδες, γιαγιάδες, θείες, νονοί, κι άλλοι συγγενείς και φίλοι.

Σκοπός μας: να είμαστε όλοι, αλλά κυρίως τα παιδιά μας, ασφαλείς στο δρόμο.

Τρίτη, 24 Φεβρουαρίου 2015

Παραλίγο να τον σκοτώσει, γιατί δεν τον άφηνε να τρέξει!

Ο οδηγός του Smart ήθελε να τρέξει. Βέβαια το όριο ταχύτητας ήταν 30 χλμ/ω, αλλά αυτό δεν τον ένοιαζε. Αυτό που τον πείραζε ήταν το ποδήλατο μπροστά του που τον εμπόδιζε να πάει πιο γρήγορα. Έτσι λοιπόν κατέβηκε από τ' αμάξι, άρπαξε ένα λοστό κι έστειλε τον άτυχο ποδηλάτη στο νοσοκομείο.

Έχω μείνει άναυδη. Ούτε να σχολιάσω δε μπορώ. Τι να πει κανείς γι αυτό το έγκλημα;



Πηγή: εδώ.

Τετάρτη, 18 Φεβρουαρίου 2015

Τροχαία κι εγκατάλειψη

Ναι, το ξέρω, όλοι κινείστε στους ρυθμούς των μνημονιακών διαπραγματεύσεων.

Μακριά όμως από το στίβο της πολιτικής, η ζωή των παιδιών μας χάνεται άδικα στην άσφαλτο:




Φαίνεται πως έχει γίνει κοινός τόπος η εγκατάλειψη.
Και γιατί όχι;
Γιατί ο οδηγός που έχει προκαλέσει δυστύχημα να καθυστερήσει για τη δουλειά του ή τη βραδυνή του διασκέδαση, παραμένοντας στον τόπο του δυστυχήματος, ρίχνοντας ένα τζάκετ πάνω στον τραυματία και καλώντας ασθενοφόρο;
Το κόστος θα είναι μια απαίσια βραδιά, άσε που μπορεί να βρεθεί και φυλακή.

Σκεφτείτε όμως τι κερδίζει φεύγοντας:
Μπορεί να συνεχίσει τη δουλειά ή τη διασκέδασή του ανενόχλητος.
Μπορεί να αυταπατά τον εαυτό του λέγοντας με πειθώ (γιατί θα το πιστέψει κι ο ίδιος) ότι δεν το κατάλαβε / δεν πρόσεξε τι έγινε / δε συνειδητοποίησε πως ήταν σοβαρό.
Μπορεί να ξεφύγει εντελώς από τη δικαιοσύνη.
Ακόμη κι αν η δικαιοσύνη τον πιάσει αργότερα, θα έχει ξεφύγει το αυτόφωρο, οπότε θα κυκλοφορεί ελεύθερος με το δίπλωμά του για χρόνια, οδηγώντας (βλ. εδώ).
Όταν επιτέλους φτάσει η υπόθεση στο δικαστήριο, μπορεί να κωλυσιεργεί και να παίρνει αναβολές με χίλιους δυο τρόπους (εδώ).
Τέλος, αν τελικά εκδικαστεί η υπόθεση (πριν την παραγραφή της) και βρεθεί ένοχος, η ποινή που θα του επιβληθεί θα είναι αμελητέα και θα πάρει αναστολή (δηλαδή θα κυκλοφορεί ελεύθερος) λόγω προτέρου έντιμου βίου.


Τέλος -κι αυτό είναι το σημαντικότερο- φεύγοντας, ο ασυνείδητος οδηγός δε θα δει ποτέ του τα μάτια του ανθρώπου που σκότωσε χωρίς κανένα λόγο - απλά για να γλιτώσει λίγα δευτερόλεπτα στο φανάρι ή γιατί λατρεύει την ταχύτητα.

Είναι καιρός ν' αλλάξει αυτό.

Η εγκατάλειψη ενός ανθρώπου που αιμορραγεί στην άσφαλτο δεν είναι ένα "ατύχημα", που μπορεί να οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος ή απερισκεψία.

Είναι συνειδητή, εσκεμμένη ανθρωποκτονία.
Είναι απλό: ένας τραυματίας που εγκαταλείπεται χωρίς φροντίδα θα πεθάνει αν τα τραύματά του είναι σοβαρά. Ακόμη κι αν δεν είναι, οι πιθανότητες επιβίωσής του μειώνονται όσο μένει στο δρόμο.
Κι αυτό είναι κάτι που το ξέρουν όλοι.
Συνεπώς, όποιος αφήνει έναν άνθρωπο να πεθάνει αβοήθητος στην άσφαλτο, διαπράττει έγκλημα.

Ο νόμος είναι σύμφωνος, εισάγοντας ειδική πρόβλεψη στο άρθρο του ποινικού κώδικα για το αδίκημα της "έκθεσης". Παρόλο όμως που ο νόμος υπάρχει, οι δίκες συνήθως εξαντλούνται στην εξέταση του τροχαίου συμβάντος και οι ποινές είναι ασήμαντες. 

Δυστυχώς όμως, η ευσυνειδησία είναι λιγοστή. Έτσι, όταν ο φόβος μην πληρώσει κανείς ακριβότερα ασφάλιστρα είναι μεγαλύτερος από το φόβο μήπως αφήσει κάποιον άνθρωπο νεκρό, πρέπει να υπάρξει σοβαρό αντικίνητρο για την εγκατάλειψη.

Είναι καιρός οι οδηγοί που εμπλέκονται σε δυστύχημα να μάθουν πως θα είναι προς όφελός τους το να μείνουν και να συμπαρασταθούν στους τραυματίες του συμβάντος.
Είναι καιρός όσοι επιλέγουν τη φυγή να βρεθούν αντιμέτωποι με τρομερές συνέπειες και το ενδεχόμενο να βρεθούν ισόβια χωρίς αναστολή να διαδοθεί, ώσπου να γίνει γνωστό στους πάντες και φόβητρο για τους ασυνείδητους.

Είναι καιρός η εγκατάλειψη να εκδικάζεται χωριστά, ως αυτό που είναι: μια επιλογή από την οποία κρέμεται η ζωή ενός ανθρώπου και η οποία εξαρτάται αποκλειστικά από την ποιότητα του οδηγού ως ανθρώπου και πολίτη.
Και θα πρέπει φυσικά, να τιμωρείται με τις αυστηρότερες των ποινών.



Σημείωση 1: Όχι, δεν πιστεύω πως η ποινή θα σωφρονίσει το δράστη που έχει ήδη διαπράξει το έγκλημα.
Ελπίζω όμως πως θα είναι αρκετά σοβαρή ώστε να τρομάξει τον επόμενο δράστη να οδηγεί προσεκτικότερα. Κι αν εμπλακεί σε τροχαίο, ότι ο φόβος μιας σοβαρής ποινής θα τον κάνει να σταματήσει και να καλέσει το ΕΚΑΒ.


Σημείωση 2: Για τα δυστυχήματα των παραπάνω εικόνων, μπορείτε να διαβάσετε εδώ: 1, 2, 3, 4.

Κυριακή, 25 Ιανουαρίου 2015

Διαβάσεις, φανάρια και all time classic... ελληνική νοοτροπία!

Σωστά τα λέει, κι ας είναι από σελίδα για το αυτοκίνητο.
Φάση 1η: “Άντε προχώρα…” φωνάζει εξαγριωμένος ο οδηγός στον πεζό που περνάει από τη διάβαση.
Φάση 2η: Αυτοκίνητο σταματά ριψοκίνδυνα τη κίνηση πάνω στη λεωφόρο Συγγρού για να περάσουν δύο πεζοί.
Φάση 3η: Οδηγός φωνάζει περνώντας “Το παιδί κυρά μου μες στη μέση του δρόμου το έχεις;” και αυτή θιγμένη τον βρίζει και κουνάει το κεφάλι της που φώναξε σε… μια μάνα!

Το έχουμε χάσει λίγο ή εμένα μου φαίνεται;

Φάση 1η:
“Άντε προχώρα…” φωνάζει εξαγριωμένος ο οδηγός στον πεζό που περνάει από τη διάβαση.
Νόμος: Όπου υπάρχει διάβαση, προτεραιότητα έχουν οι πεζοί ο κόσμος να χαλάσει! Ειδικά εάν δεν υπάρχουν φανάρια και παρά μόνο η διάβαση.
Συμπέρασμα: Σε μεγάλα ευρωπαϊκά κράτη (Γερμανία), αλλά ακόμα και σε… μικρότερα (Βουλγαρία!) δε θα δεις να περνάει πεζός από διάβαση και το αυτοκίνητο να κορνάρει ή ο οδηγός να βρίζει για παράδειγμα. Ακόμα χειρότερα να περιμένουν πεζοί σε διάβαση χωρίς φανάρια για να σταματήσουν τα αυτοκίνητα ώστε να καταφέρουν να περάσουν απέναντι.
Στη χώρα μας πλέον αν γίνει το αντίθετο, αν δηλαδή σταματήσεις σε διάβαση για να περάσουν οι πεζοί, σε κοιτάνε περίεργα (οι πεζοί!) και σου γνέφουν και ευχαριστώ. Άσε τους πίσω οδηγούς που δυσανασχετούν επειδή σταμάτησες…
Λάθος: Να κορνάρουμε, φωνάζουμε ή ότι άλλο στα εμπρός αυτοκίνητα που έχουν σταματήσει για να περάσουν οι πεζοί από τη διάβαση.
Σωστό: Να έχουμε υπομονή όταν ο πεζός είναι ηλικιωμένος ή άτομο με ειδικές ανάγκες και να σταματάμε πάντοτε πριν τη διάβαση και όχι επάνω στις λευκές γραμμές.

Φάση 2η:
Αυτοκίνητο σταματά ριψοκίνδυνα την κίνηση πάνω στη Λεωφ. Συγγρού για να περάσουν δύο πεζοί.

Νόμος: Απαγορεύεται η διάσχιση οποιουδήποτε δρόμου από πεζούς εάν δεν υπάρχει διάβαση ή φανάρι και πινακίδα.
Συμπέρασμα: Πάλι καλά που δεν είχαμε καραμπόλα μπροστά στα μάτια μου επειδή δύο κοπελιές δε μπορούσαν να περπατήσουν 100 μέτρα παραπάνω που υπήρχε η διάβαση με το φανάρι της (ε τώρα που τα λέμε είναι και πολλά 100 μέτρα!) και ο πρόθυμος καλός κυριούλης έκοψε τελείως ταχύτητα στη μεσαία λωρίδα και τις άφησε να διασχίσουν τη Λεωφ. Συγγρού τόσο επικίνδυνα. Καθημερινό φαινόμενο βέβαια στους ελληνικούς δρόμους. Το κακό της περίπτωσης ποιο είναι;
Όσοι πεζοί δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης! Γιατί; Γιατί εάν δεν υπάρξεις οδηγός να δεις και να τα ζήσεις αυτά, δε μπορείς να καταλάβεις και έπειτα γίνεσαι σίγουρα καλύτερος πεζός (αν έχεις και μια σχετική παιδεία…) εάν πάρεις δίπλωμα.
Ας μάθουμε λοιπόν να σεβόμαστε τους οδηγούς όσο είμαστε πεζοί και τους πεζούς όταν οδηγούμε.
Εκτός λοιπόν από άσχετους οδηγούς που αγνοούν πλήρως τον κώδικα και ξεκινούν τις καλοσύνες σε επικίνδυνους δρόμους, έχουμε και πληθώρα από άσχετους πεζούς που αγνοούν κάθε κίνδυνο.
Λάθος: Και πολύ ριψοκίνδυνο να διασχίζουμε δρόμους (όπως η εθνική οδός για παράδειγμα!) χωρίς διαβάσεις ή φανάρια.
Σωστό: Να διασχίζουμε δρόμους μόνο από τις διαβάσεις και να περιμένουμε να ανάψει το πράσινο ανθρωπάκι (ο Γρηγοράκης κοινώς!) στο φανάρι για να περάσουμε απέναντι.

Φάση 3η: 
Οδηγός φωνάζει περνώντας “Το παιδί κυρά μου μες στη μέση του δρόμου το έχεις;” κι αυτή θιγμένη τον βρίζει και κουνάει το κεφάλι της που φώναξε (και πλήγωσε!)… μια μάνα!
Νόμος: Δεν υπάρχει!
Συμπέρασμα: Είναι απίστευτο αυτό που αντιμετωπίζουμε συχνά. Και ναι, δέχομαι ότι τα πεζοδρόμια είναι ανύπαρκτα πολλές φορές στη χώρα μας αλλά πρώτα προστατεύουμε εμάς και μετά το παιδί μας; Αφήνουμε το παιδάκι ή το καρότσι από την πλευρά του δρόμου; Είμαστε σοβαροί;
Όταν δεν υπάρχουν πεζοδρόμια ή είναι κατειλημμένα από αυτοκίνητα και μηχανές (…) βαδίζετε πάντοτε από την αριστερή πλευρά του δρόμου ώστε να βλέπετε τα αυτοκίνητα και την κίνηση μπροστά σας. Εάν περπατάτε από τη δεξιά πλευρά τα αυτοκίνητα περνούν πίσω σας και δεν έχετε κανένα έλεγχο της κυκλοφορίας, ενώ σίγουρα εμποδίζετε και εκνευρίζετε τα διερχόμενα αυτοκίνητα. Ακόμα πιο προσεκτικοί πρέπει να είστε εάν συνοδεύετε παιδάκι και να το έχετε πάντοτε από την εσωτερική πλευρά του δρόμου (δεξιά σας) για τη μεγαλύτερη ασφάλεια του.
Λάθος: Να διασχίζουμε επικίνδυνους δρόμους ή δρόμους χωρίς πεζοδρόμια και να περπατάμε από την δεξιά πλευρά τους. Έτσι έχουμε πίσω μας τα αυτοκίνητα που περνούν και δεν ελέγχουμε τη κατάσταση.
Σωστό: Να περπατάμε στα πεζοδρόμια και να κρατάμε πάντοτε τα παιδιά σφιχτά από το χέρι έχοντας τα από τη δεξιά πλευρά μας (εσωτερικά).

Το ηθικό δίδαγμα!

Σταματάμε σε όλα τα κόκκινα. Σε όλα όμως! Οδηγοί και πεζοί. Ακόμα και σε αυτά που βλέπουμε ότι κανένας δε πρόκειται να περάσει και είναι 4 η ώρα το πρωί και βαριόμαστε ανελέητα. Δε διασχίζουμε δρόμους χωρίς διάβαση όταν είμαστε πεζοί και σταματάμε πάντοτε σε αυτή όταν είμαστε οδηγοί. Κοινώς, καλό θα ήταν να αποκτήσουμε σιγά σιγά μια καλή συμπεριφορά στο δρόμο, οδηγοί και …πεζοί!
 
Σημείωση: Καλά τα λέει και σωστά. Αλλά αυτό το "Δε διασχίζουμε δρόμους χωρίς διάβαση όταν είμαστε πεζοί" κάπως μου φάνηκε. Δηλαδή στην Αθήνα, όπου το 90% των δρόμων δεν έχουν πουθενά διαγράμμιση, πώς θα βγούμε από το σπίτι; Στη γειτονιά μου ούτε ως το φούρνο της γειτονιάς θα μπορούσαμε να πάμε. Και δε μιλάω καν για την επαρχία. Με λίγα λόγια, αν είσαι πεζός είσαι υποχρεωμένος να κινείσαι παράνομα, αλλιώς δεν κινείσαι καθόλου.

Σάββατο, 24 Ιανουαρίου 2015

Σε αρχαιολογικό χώρο με το αυτοκίνητο

Ο Ναός του Ολυμπίου Διός βρίσκεται στο σημείο που η Λεωφόρος Συγγρού γίνεται Λεωφόρος Αμαλίας και συνεχίζει προς το κέντρο της Αθήνας.
Στο σημείο που ενώνονται οι δύο δρόμοι, ο δρόμος στρέφει ελαφρά.
Κάποιος δεν έστριψε, αλλά συνέχισε ευθεία.
Ανέβηκε καρφί το πεζοδρόμιο, έκοψε και παρέσυρε ένα κουτί ΔΕΗ, έσπασε την περίφραξη του αρχαιολογικού χώρου, μπήκε μέσα και ξερρίζωσε ένα δέντρο πριν σταματήσει.
Η ερώτησή μου είναι η εξής:
Με τι ταχύτητα έτρεχε αυτό το άτομο, ώστε να κατεδαφίσει τόσα εμπόδια;
Άραγε, στο σημείο αυτό υπήρχαν περαστικοί; Τι έγιναν; Τι θα μπορούσε να γίνει αν υπήρχαν;


Η σπασμένη περίφραξη. Προσέξτε το σημείο από όπου αποσπάστηκε το κουτί της ΔΕΗ.


Το ίδιο, από άλλη γωνία.

Το ξερριζωμένο κουτί, εντός της περίφραξης....

... και το ξερριζωμένο δέντρο.

Η "σκηνή του εγκλήματος" όπως φαίνεται έξω από τα κάγκελα.

Εδώ, ένα κομμάτι από την περίφραξη, πατημένο σαν την πόρτα του Πολυτεχνείου.

Και δυο ακόμη ερωτήσεις:
Εντάξει, στο σημείο αυτό δεν υπήρχαν αρχαία. Τι θα γίνει αν την επόμενη φορά κάποιος πέσει με τέτοια ταχύτητα πάνω στην Πύλη του Αδριανού;
Αν ο δράστης έχει γλιτώσει (αερόσακκοι, παθητική ασφάλεια κτλ) θα πληρώσει για τις ζημιές που έκανε; Πότε θα γίνει αυτό; Πόσα χρήματα θα πρέπει να καταβάλει το δημόσιο σε δικαστικά έξοδα και πότε θα τελεσιδικήσει η υπόθεση;

Σημείωση: Με το επικίνδυνο αυτό σημείο οι μαμάδες έχουν ασχοληθεί πολλές φορές (εδώ κι εδώ). Εκεί δίπλα υπάρχει μια πολυσύχναστη διάβαση που οδηγεί στον Πεζόδρομο της Αρεοπαγίτου, με πολλά προβλήματα για τους πεζούς. Οι μαμάδες προειδοποιούν ξανά: είναι θλιβερό, αλλά ένα δυστύχημα σ' αυτό το σημείο είναι απλά θέμα χρόνου.

Παρασκευή, 23 Ιανουαρίου 2015

Καταστάσεις

  • Σε διεθνές επίπεδο, στην μια μετά την άλλη χώρα τα όρια ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές περιορίζονται στα 30 km/h.
  • Στην Ελλάδα θεωρείται απόλυτα φυσιολογικό να υπάρχουν όρια όπως 90 km/h στη Συγγρού, 70 km/h στην Κηφισίας, 60 km/h στην Αθηνών κλπ.
  • Ακόμη κι αυτά όμως τα όρια παραβιάζονται διαρκώς και δεν επιτηρούνται από κανένα.
  • Η χώρα μας κατέχει την πρώτη θέση σε θανάτους και τραυματισμούς από τροχαίες συγκρούσεις στην Ευρώπη.
  • Η πιθανότητα θανάτου ή τραυματισμού στο ελληνικό οδικό δίκτυο είναι διπλάσια απο τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
  • Κι όμως, η πολιτεία δεν κάνει τίποτα για τη βελτίωση της κατάστασης και κανένα από τα κόμματα δεν το θέτει ως προτεραιότητα.
  • Από την άλλη οι πολίτες υποτάσσονται στο μοιραίο, σα να είναι φυσιολογικές κι αναμενόμενες οι καταστάσεις αυτές, σα να μην οφείλονται σε κακό σχεδιασμό της υποδομής και της οδικής πολιτικής.

Πέμπτη, 22 Ιανουαρίου 2015

Προτεραιότητες

Μπορεί κάποιος που κατηγορείται για επικίνδυνη οδήγηση έχοντας προκαλέσει θανατηφόρο τροχαίο να δικάζεται πρωτοδίκως 5 ή 6 χρόνια μετά το συμβάν και όλο αυτό το διάστημα να συνεχίζει να οδηγεί; Αποτελεί ή όχι ένας τέτοιος πολίτης δημόσιο κίνδυνο;
Δεν είναι υποχρέωση της πολιτείας η προστασία των πολιτών;
Γιατί η οδική ασφάλεια απουσιάζει από όλα τα προεκλογικά προγράμματα;


Τετάρτη, 24 Δεκεμβρίου 2014

Καλές γιορτές






Oι "Μαμάδες στο Δρόμο" εύχονται σε όλους
ΚΑΛΕΣ ΓΙΟΡΤΕΣ
και μια υπέροχη νέα χρονιά με
ΥΓΕΙΑ
ΧΑΡΑ
ΑΓΑΠΗ
ΕΥΤΥΧΙΑ
και
ΔΥΝΑΜΗ
για όλους μας.

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ !


Τετάρτη, 10 Δεκεμβρίου 2014

Μια πόλη χωρίς υπαίθριες διαφημίσεις


Ο Δήμαρχος της γαλλικής πόλης, Γκρενόμπλ, ανακοίνωσε ότι πρόκειται να καταργήσει όλων των ειδών τις υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες από τους δημόσιους χώρους, αρχής γενομένης από τον προσεχή Ιανουάριο, οπότε και θα αποσύρει και τις 364 πινακίδες που βρίσκονται διάσπαρτες στην πόλη, μεταξύ των οποίων και 64 μεγάλου μεγέθους billboards. 
Μάλιστα, η γνωστή φοιτητούπολη θα ακυρώσει το συμβόλαιο που έχει με την εταιρεία JCDecaux, τον μεγαλύτερο προμηθευτή διαφημιστικών πινακίδων στον κόσμο, αφήνοντας ελάχιστες υπαίθριες διαφημίσεις σε λιγοστές στάσεις σε κεντρικά σημεία της πόλης, εξαιτίας των δεσμευτικών όρων του συμβολαίου με την εν λόγω εταιρεία. 
"Ο Δήμος μας επιλέγει να απελευθερώσει τους δημόσιους χώρους από κάθε είδους υπαίθρια διαφήμιση, αντικαθιστώντας τις με χώρους και επιφάνειες δημόσιας καλλιτεχνικής έκφρασης" ανακοίνωσε ο Δήμαρχος της πόλης Eric Piolle, που ανήκει στο Γαλλικό Κόμμα Πρασίνων. 
Η απελευθέρωση των δημόσιων χώρων της πόλης από υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες ήταν ανάμεσα στις προεκλογικές υποσχέσεις του Eric Piolle, ο οποίος ανακοίνωσε επίσης ότι σε ορισμένα σημεία που καταλάμβαναν οι πινακίδες, θα φυτευτούν 50 νεαρά δέντρα λίγο πριν την έλευση της Άνοιξης στις παραπλήσιες Άλπεις. 
Τοπικοί παράγοντες, δήλωσαν στην Telegraph, ότι η πόλη προτίθεται να παραχωρήσει τους χώρους που καταλάμβαναν οι διαφημιστικές πινακίδες σε πολιτιστικές και κοινωνικές ομάδες της περιοχής. 

Aχ, μακάρι και σ' εμάς!

Πηγή: www.lifo.gr
Ο Δήμαρχος της γαλλικής πόλης, Γκρενόμπλ, ανακοίνωσε ότι πρόκειται να καταργήσει όλων των ειδών τις υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες από τους δημόσιους χώρους, αρχής γενομένης από τον προσεχή Ιανουάριο, οπότε και θα αποσύρει και τις 364 πινακίδες που βρίσκονται διάσπαρτες στην πόλη, μεταξύ των οποίων και 64 μεγάλου μεγέθους billboards. Μάλιστα, η γνωστή φοιτητούπολη θα ακυρώσει το συμβόλαιο που έχει με την εταιρεία JCDecaux, τον μεγαλύτερο προμηθευτή διαφημιστικών πινακίδων στον κόσμο, αφήνοντας ελάχιστες υπαίθριες διαφημίσεις σε λιγοστές στάσεις σε κεντρικά σημεία της πόλης, εξαιτίας των δεσμευτικών όρων του συμβολαίου με την εν λόγω εταιρεία. "Ο Δήμος μας επιλέγει να απελευθερώσει τους δημόσιους χώρους από κάθε είδους υπαίθρια διαφήμιση, αντικαθιστώντας τις με χώρους και επιφάνειες δημόσιας καλλιτεχνικής έκφρασης" ανακοίνωσε ο Δήμαρχος της πόλης Eric Piolle, που ανήκει στο Γαλλικό Κόμμα Πρασίνων. Η απελευθέρωση των δημόσιων χώρων της πόλης από υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες ήταν ανάμεσα στις προεκλογικές υποσχέσεις του Eric Piolle, ο οποίος ανακοίνωσε επίσης ότι σε ορισμένα σημεία που καταλάμβαναν οι πινακίδες, θα φυτευτούν 50 νεαρά δέντρα λίγο πριν την έλευση της Άνοιξης στις παραπλήσιες Άλπεις. Τοπικοί παράγοντες, δήλωσαν στην Telegraph, ότι η πόλη προτίθεται να παραχωρήσει τους χώρους που καταλάμβαναν οι διαφημιστικές πινακίδες σε πολιτιστικές και κοινωνικές ομάδες της περιοχής. Πηγή: www.lifo.gr
Ο Δήμαρχος της γαλλικής πόλης, Γκρενόμπλ, ανακοίνωσε ότι πρόκειται να καταργήσει όλων των ειδών τις υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες από τους δημόσιους χώρους, αρχής γενομένης από τον προσεχή Ιανουάριο, οπότε και θα αποσύρει και τις 364 πινακίδες που βρίσκονται διάσπαρτες στην πόλη, μεταξύ των οποίων και 64 μεγάλου μεγέθους billboards. Μάλιστα, η γνωστή φοιτητούπολη θα ακυρώσει το συμβόλαιο που έχει με την εταιρεία JCDecaux, τον μεγαλύτερο προμηθευτή διαφημιστικών πινακίδων στον κόσμο, αφήνοντας ελάχιστες υπαίθριες διαφημίσεις σε λιγοστές στάσεις σε κεντρικά σημεία της πόλης, εξαιτίας των δεσμευτικών όρων του συμβολαίου με την εν λόγω εταιρεία. "Ο Δήμος μας επιλέγει να απελευθερώσει τους δημόσιους χώρους από κάθε είδους υπαίθρια διαφήμιση, αντικαθιστώντας τις με χώρους και επιφάνειες δημόσιας καλλιτεχνικής έκφρασης" ανακοίνωσε ο Δήμαρχος της πόλης Eric Piolle, που ανήκει στο Γαλλικό Κόμμα Πρασίνων. Η απελευθέρωση των δημόσιων χώρων της πόλης από υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες ήταν ανάμεσα στις προεκλογικές υποσχέσεις του Eric Piolle, ο οποίος ανακοίνωσε επίσης ότι σε ορισμένα σημεία που καταλάμβαναν οι πινακίδες, θα φυτευτούν 50 νεαρά δέντρα λίγο πριν την έλευση της Άνοιξης στις παραπλήσιες Άλπεις. Τοπικοί παράγοντες, δήλωσαν στην Telegraph, ότι η πόλη προτίθεται να παραχωρήσει τους χώρους που καταλάμβαναν οι διαφημιστικές πινακίδες σε πολιτιστικές και κοινωνικές ομάδες της περιοχής. Πηγή: www.lifo.gr

Σάββατο, 8 Νοεμβρίου 2014

Έκκληση βοήθειας για το μικρό πολυ-τραυματία

Ηταν Ιούλιος του 2012, όταν ένας ασυνείδητος οδηγός, έχοντας παρασύρει πρώτα έναν ποδηλάτη, πέρασε με μεγάλη ταχύτητα κόκκινο φανάρι στην Πατησίων και -τραυματίζοντας βαριά μια μητέρα με τα εφτάχρονα δίδυμά της- τους εγκατέλειψε και κατέστρεψε τη ζωή μιας ολόκληρης οικογένειας («Εφ.Συν.», 12.7.2013: ‘ενα τροχαίο έγκλημα, η εγκατάλειψη, ο “γολγοθάς”).

Ο νεαρός οδηγός, μόνιμος υπαξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού, αφέθηκε ελεύθερος μετά τη σύλληψη, με καταβολή χρηματικής εγγύησης. Ενώ τότε δήλωνε συγκλονισμένος, ποτέ μέχρι σήμερα δεν συνέδραμε με κανέναν τρόπο τη φτωχή οικογένεια του Πολωνού μετανάστη, που ήρθε στην Ελλάδα, δούλεψε, έκανε οικογένεια και μέσα σε μια στιγμή γύρισε γι’ αυτόν ο κόσμος ανάποδα.

Νέες επεμβάσεις
Ο βαρύτερα τραυματισμένος μικρός Νταβίντ, που παρέμεινε διασωληνωμένος 12 ημέρες, έχει υποστεί εκτός των άλλων σοβαρότατων τραυματισμών, βαριά κάκωση στη στοματική κοιλότητα, απώλεια πολλών δοντιών, ενώ η γνάθος παρουσιάζει μεγάλο οστικό έλλειμμα, με συνέπεια απόλυτη αδυναμία ομιλίας και λήψης τροφής. Χρειάζονται συνεχή και επώδυνα χειρουργεία που ήδη έχουν καθυστερήσει.



Τον Ιούλιο πραγματοποιήθηκε η πρώτη επέμβαση αποκατάστασης με εθελοντική προσφορά του χειρουργού, ενώ τα έξοδα νοσηλείας καλύφθηκαν με οικονομικές προσφορές πολιτών.

Στη φάση αυτή, όμως, απαιτούνται κι άλλες υπερεξειδικευμένες επεμβάσεις, το ταχύτερο δυνατό (οστικά μοσχεύματα στη γνάθο), ώστε η στοματική κοιλότητα να αποκτήσει βαθμιαία φυσιολογική μορφολογία και να καταφέρει ο μικρός Νταβίντ να ξαναβρεί τη φωνή, αλλά και τη ζωή του.

Ηδη τα έξοδα της αρχικής επέμβασης φτάνουν συνολικά τις 20.000 ευρώ (ο πατέρας του παιδιού προσκόμισε στην «Εφ.Συν.» όλα τα έγγραφα με τα ιατρικά έξοδα), ποσό που αδυνατεί να εξοφλήσει η οικογένεια, καθώς -λόγω του τραυματισμού τριών από τα μέλη της- είναι σχεδόν αδύνατο να εξασφαλίσει το παραμικρό εισόδημα. Καμιά απολύτως βοήθεια δεν έχει δοθεί από την πολιτεία, ούτε φυσικά από την οικογένεια του «συγκλονισμένου» δράστη, ενώ τα δικαστήρια καθυστερούν, αλλά τα χειρουργεία επείγουν.

Το ποινικό δικαστήριο στο Ναυτοδικείο στις 30/5/2014 αναβλήθηκε λόγω εκλογών, και ξανά, στις 4/11/2014, λόγω απουσίας του δικηγόρου του κατηγορούμενου. Νέα δικάσιμος ορίστηκε για τις 15 Μαρτίου 2015 (δυόμισι χρόνια μετά το συμβάν) ενώ το αστικό δικαστήριο δεν έχει προσδιοριστεί ακόμα και μπορεί να χρειαστούν χρόνια, ώσπου να τελεσιδικήσει.

Η οικογένεια έκανε αίτηση ασφαλιστικών μέτρων στις αρχές του χρόνου, ώστε να της χορηγηθεί ένα ποσό από το Επικουρικό Ταμείο έναντι της τελικής αποζημίωσης και να ξεκινήσει ο Νταβίντ τα χειρουργεία, όμως το δικαστήριο απέρριψε το αίτημα. Προφανώς δεν θα είχαν δει οι δικαστές τη φωτογραφία του μικρού παιδιού που είδαμε εμείς και που δεν θα δημοσιεύσουμε. Μαζί με την οικογένεια ενώνει τη φωνή του και ο πανελλαδικός σύλλογος «SOS Τροχαία Εγκλήματα», κάνοντας έκκληση «σε όποιον μπορεί να βοηθήσει, να το κάνει τώρα. Ας αποτελέσουμε εμείς τη φωνή του Νταβίντ μέχρι να μπορέσει να ξαναμιλήσει».

*Λογαριασμός:
MACIOROWSKI KRZYSTOF
MACIOROWSKA AGHIESZKA
Eurobank IBAN GR 450 260 236 0000 300 101 391 628

*Αντί για επίλογο, θα μπορούσαμε να αναλογιστούμε πώς από τη μια μεριά αφήνεται ελεύθερος ο ένστολος οδηγός, που χωρίς δίπλωμα πέρασε με κόκκινο και εγκατέλειψε τραυματισμένα τρία άτομα, ενώ η πολιτεία ή έστω το Ναυτικό δεν αντέχουν να πληρώσουν ούτε τα νοσήλια του παιδιού-θύματος. Εδώ είναι ακριβώς η περίπτωση που λέει ο πολίτης: «Ενας εισαγγελέας δεν υπάρχει;»…

Πηγή: Εφημερίδα των Συντακτών στις 13/10/2014

Παρασκευή, 7 Νοεμβρίου 2014

Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων 2014

Τη δεύτερη Κυριακή κάθε Νοέμβρη, όλος ο κόσμος τιμά τη μνήμη όσων χάθηκαν στην άσφαλτο.


Φέτος, όπως και τις προηγούμενες χρονιές, συμμετέχουμε στις εκδηλώσεις που διοργανώνουν οι σύλλογοι SOS Τροχαία Εγκλήματα και οι ΠΟΔΗΛΑΤισσΕΣ.

Συναντιόμαστε στην πλατεία Συντάγματος στη 1 μμ στην Αθήνα και στην πλατεία Αριστοτέλους στη Θεσσαλονίκη.

Όσοι έχετε χάσει κάποιο δικό σας πρόσωπο, φέρτε μαζί σας ένα ζευγάρι παπούτσια για να πάρουν τη θέση του. Οι υπόλοιποι ελάτε γιατί τραγωδίες σαν την πρόσφατη στην Πέτρου Ράλλη δεν πρέπει να ξανασυμβούν.

Όσοι ποδηλατείτε, μπορείτε να συμμετάσχετε στην παράλληλη ποδηλατοπορεία που θα ξεκινήσει από το Πεδίο του Άρεως στη μία το μεσημέρι. Αν θέλετε, μπορείτε να δηλώσετε συμμετοχή εδώ.


 Θα σας δούμε εκεί!

Ενημέρωση: H εκδήλωση πραγματοποιήθηκε σε καιρό ταιριαστό με τη διάθεση των συμμετεχόντων - συννεφιασμένο.
Καθώς το πλήθος άρχισε να μαζεύεται....


 .... μια πεταλούδα από κεριά τους περίμενε στην πλατεία.

Σιγά-σιγά, παπούτσια που δε θα φορεθούν πια άρχισαν  να μαζεύονται....

Η καρδιά μου έκλαψε όταν αντίκρυσα τούτα εδώ τα παπουτσάκια, που δε θα μικρύνουν ποτέ - τα ποδαράκια που τα φορούσαν δε θα κρυώσουν ποτέ πια....

Η παρέα μας έγινε ακόμη μεγαλύτερη όταν έφτασαν στην πλατεία και οι ποδηλάτες.

Την επόμενη χρονιά θα είμαστε πάλι εδώ. Γιατί δε θα ξεχάσουμε ποτέ. Δε μπορούμε να ξεχάσουμε. Και δε θέλουμε κανείς άλλος να χρειαστεί να κουβαλήσει το βάρος της μνήμης που κουβαλάμε κάθε μέρα. 
Άμποτε.

Να είστε όλοι καλά και τα παιδιά σας καλύτερα.